正文

2007年,北京奥运会的前一年。遵命之前东京奥运会、汉城奥运会的经验,但凡亚洲国家举办奥运会,奥运会之后几年的汽车市场将会迎来大幅添长,更何况这次依旧北京,背后是市场潜力重大的中国市场。

因此,2007年成为各家相符资车企浓密投放新车的一年。这一年的汽车广告也要比2006年和2009年更多,差不多多出了30%-50%旁边。

从2007年的汽车广告能够望到,豪华品牌已经不限制于BBA,SUV的崛首也从这时候最先——这也能够和《中国国家地理》杂志属性相关。中国汽车市场最先表现更多样性、更高端化的雄厚性,中国汽车消耗最先表现出超出一切人预期的高速发展态势。

1) Jeep指南者

2007年Jeep在中国投放了指南者,经历进口手段导入。而它是当时进口车市场比较稀奇的“紧凑型SUV”,主打的是都市风格,以是吾们能够望到除了Jeep专有的七孔格栅外,很多细节是很圆润的——这个风格其实后来表现在解放客上面更多,指南者后期变成了相对更传统家用风格的方正设计。

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2007款指南者搭载的是170马力的2.4L发动机,搭配的是CVT变速箱,同时还有应时四驱。这个配置卖多少钱呢?23.99万元到26.99万元,对比当时国产CR-V的价格,Jeep指南者的价格统统异国进口车的溢价,以是之后很长一段时间成为了克莱斯勒经销商的出售主力。能够说,Jeep在崭新大切诺基上市之前,在中国市场的品牌定位并异国比主流相符资品牌高半级。

2) 凯迪拉克SLS赛威

2007年的时候,凯迪拉克在中国市场推出了对标奥迪A6L的SLS赛威车型,不论是气场依旧配置,其实都是高于当时候的奥迪A6L产品。也许凯迪拉克错半级竞争的打法就是当时候形成的。

在海外并异国SLS车型,凯迪拉克的旗舰其实是STS,不事后来导入中国市场进走了添长,就改为SLS,而中文名称则是依照STS的上代车型Seville翻译为“赛威”。

赛威实在很派头,凯迪拉克的广告也自然大手笔,用的是跨页,以一栽很“郑重”的姿态来表现这款车长超过5.1米的中大型豪华车。一个细节是,当时候凯迪拉克的豪华轿车就采用了垂直式前大灯组,尽管受制于技术没法做得悠久,但是也能够望到连体式大灯的影子了。

赛威搭载的动力总成也很旗舰:顶配4.6L V8北极星发动机、高配3.6L V6发动机、中矮配2.8L V6发动机。不过当时候的2.8L V6自吸的动力也就是现在很多车2.0T的程度,甚至1.5T高功率也能够达到,搭配五速手自一体变速箱、MRC电磁悬挂体系等等。自然赛威的价格也不菲,从40万元到80万元,涵盖了A6L到7系的价格区间,也许相等于一最先CT6的定位。

最有有趣的是,凯迪拉克SLS赛威广告词很有当时候的台湾营销人的腔调,比如走文会用上“阁下酌选”、“阁下携手先走”云云稀奇稀奇的用语,显得很有爱崇感。

3) 丰田凯美瑞

2007年是凯美瑞叱咤风云的时期,一上市就把曾经的中高级车冠军雅阁拉下马来,终端出售也是添价不止。以是这个凯美瑞的广告也是投得毫不手柔,尽管只是一款主流相符资品牌的中高级车,可是也行使了跨页广告,而跨页广告这在此之前基本上是豪华品牌的专属。

2008款凯美瑞没什么大的转折,不过增补了一些主被动坦然装备,比如ABS EBD VSC TRC,还有氙气大灯、AFS前大灯智能随动转向体系和ALS自动车身程度限制,片面车型增补了侧坦然气囊和坦然帘,诸如此类。

此外,当时候丰田行使的品牌slogen依旧“车到山前必有路,有路必有丰田车”。

4) 英菲尼迪FX

2006年旁边,英菲尼迪正式进入中国市场,这个诞生于北美的日系豪华品牌,期待能够赶上中国豪华车市场的大爆发周期。从广告画面上吾们能够望到,早期英菲尼迪在中国市场仅仅只有七家经销店,除了传统的北京和长三角、珠三角地区之外,当时候成都三和英菲尼迪就已经开业,甚至广州都异国建店。

英菲尼迪当时主推的车型是FX,也就是现在的QX70。不过当时候的FX已经临近换代末期了,后续的FX才是真实的经典设计。那款车型放到今天来望依旧有栽“动物恶猛”的感觉,相符现在越来越多车型所塑造的抨击性前脸设计——你要清新,这款车可是在十多年前设计的。

说回2007年的这款FX,在前大灯和格栅设计上依旧相对清淡、郑重了些,但是整车的比例仍是以性能轿跑为核心,可这又是一款SUV车型,这对于当时的中国消耗者来说是一个重大的疏导鸿沟——彼时中国市场对SUV的理解刚刚才从硬派方正最先转向城市化的圆润,而FX就直接跨到了轿跑造型上?

不过FX主打的卖点依旧动力性能,320马力的V8发动机,对比稍后的讴歌,却异国被放大出来。

5)讴歌TL

讴歌和英菲尼迪差不多是前后脚进入中国市场,不过行为北美最早诞生的日系豪华品牌,讴歌是原形上的末了一个到中国市场的日系豪华品牌。以是,讴歌的文案还特意用了一走幼字写到:“Acura是Honda的高端品牌,畅销美国20年”。

从画面上望,讴歌TL的广告要比英菲尼迪FX简洁很多,盾形的前网格栅和刀锋腰线都让人念念不忘,而硕大的270、3.2、VTEC的字符也很好的凸显了讴歌TL的卖点。3.2L V6 VTEC引擎,以及270马力的数字,让讴歌TL实在很快吸引到那些推想速度感的有钱人。

可更大的题目是,那些有钱人很难买到它——全国都只有五家经销店,别离是北京两家、南京、深圳、佛山各一家。不过即便如此,佛山这家讴歌店也卖成了这个品牌的“稀奇”——今后十多年,据说有一半的讴歌车型走驶在佛山。

一个题外话是,讴歌TL这具3.2L V6发动机很快就被新的3.5L替代,价格也从最先的39-43万元一下上涨到62万元,当时被很多媒体评价为“讴歌信念爆棚”。几年后由于销量骤降,不得不削价到49.8万元,然而时机已过,TL也黯然退场。

6) 本田飞度/思迪

2007年是第一代飞度以及其三厢版本车型的末了阶段,以是广本对飞度和思迪进走年款升级,期待能够维持销量。

飞度型动派重要是设计了行动型前后保险杠和行动型侧裙边,让新车望上往更行动,同时增补了暗色、紫色和银色新车色。而08款思迪则是采用了本田家族式的盾形格栅,做了一个镀铬,本田也为中国市场的思迪特意做了电动天窗的开发,增补了四轮碟刹这些升级配置。

还有就是广本稀奇的打上了“首付20%幼我汽车贷款计划”的新闻,这在当时几乎都以全款购车的时代特意稀奇,广本答该是最先吃螃蟹的谁人。

7-8) 奔驰ML、GL

2007年的奔驰,隐微异国近几年这么强势,高端SUV是当时奔驰的收好核心。因此在国家地理云云的男性为主的杂志上,ML和GL双车同时展现也不及为奇了。

这个时期的奔驰ML是M级的第二代车型,平台代号W164,答该也是最被中国消耗者熟知的奔驰豪华SUV产品。这代车型改用了承载式车身,动力包括3.5L V6、5.0L V8发动机,还配备有7速自动变速器(7G-Tronic),直接限制(DIRECT CONTROL)悬架体系, 4MATIC全时四驱体系,先科碟机以及驾驶室管理及数据体系(COMAND)——也就是有了中控大屏、车载电视等可视化装备。

云云一款车在当时要卖多少钱?85.8万元到119.8万元。

不要嫌贵,更贵的还有同平台打造的全尺寸SUV车型——奔驰GL。2006年奔驰GL在M级的基础上进走了添大,能够知足第三排乘客的空间需要,隐微这么大的车不是为欧洲市场做的——而是瞄准了北美市场那些顶级客户。

奔驰GL的动力总成也和M级纷歧样,采用了一具4.7L V8发动机,250kW最大功率、460N·m最大扭矩,也很美式。GL在M级的配置基础上增补了空气悬挂体系AIRMATIC,还有全景天窗、多区域空调、哈曼卡顿音响等等,云云价格上涨到挨近150万人民币,实在是当时的旗舰了。

再后来,奔驰为了厘清SUV和轿车级别的对答,以是对SUV的命名体系进走了变革,M级改用了GLE,GL级则行使了GLS。

9) 奥迪A4 S-Line

奥迪A4是什么时候添长的?在吾们印象里好像已经很久了,可实际上望到这幅广告才想首来了,首次进走添长的奥迪A4是B8车型,于2008年才在中国市场投产,也就经历了两代车型。

换句话说,在2007年推出的奥迪A4 S-Line其实依旧标准轴距版本,因此销量外现并异国现在这么严害,其全年销量也不过19764辆,相等于现在一个半月旁边的销量而已。

只是由于奥迪在谁人时期实在很有钱,尽管这个广告有一半的内容是毫偶然义的,但偏要投放一个跨页广告。另外就是在右上角有一个北京奥运会赞助商的标识,还能隐约让人记得“大多中国2008奥林匹克计划”的强姿态。

这个时期的奥迪A4在尾标上也异国像现在这么“浮夸”,“1.8T、2.0T”两个排量就是照云云标注,入门级别还挑供手动挡选择。还有,当时S-Line版本的价格要比清淡版本贵出1万元旁边,而到了现在基本上都是双外面选择,价格上并异国什么区别。

10) 福特S-MAX

让人难以置信,福特竟然还在中国投产过MPV是吧?不光如此,这款MPV还有一个中文名字“麦柯斯”。但是这款车在中国市场从来就异国火过,2007年导入,月销量基本在1000辆以下,然后续存到2014年6月就再也异国销量记录了。

实际上S-MAX一最先信念通盘,毕竟是2007年的欧洲年度车,而且算得上是全球首发同步,而且这款车的尺寸并不幼,长宽高4760/1910/1640mm,轴距达到2850mm,其实就是蒙迪欧底盘上打造的MPV车型。并且在驾控性能的添持之下,长安福特置信这款车能够比肩奥德赛——不要以为当时候的奥德赛是今日的奶爸车,刚国产时奥德赛其实是息旅车。

S-MAX定价是21.98万元和23.98万元,相比奥德赛也算益处。那么这款车为什么会战败呢?吾们其实望望广告画面中的传播亮点就清新了。

S-MAX采用 6AT变速箱,重要的卖点是底盘:“媲美轿车的精准驾驭;先辈的C3P设计技术打造壮大底盘,辅以高强度吸能式车体”。

听了这段话你能晓畅到为什么长安福特在MPV上折戟了吗?隐微,异国谁会买一辆操控性能卓异的MPV,行家想清新的空间、安详性一句都没挑,甚至连搭载的是马自达2.3L自吸发动机也没说。

当时长安福特还有一个题目,一丁点儿都异国挑及这款车是MPV,好像不想让人清新这款车是MPV家用车。因为自然是第三排空间不太够——这是由于第二排座椅不及前后滑动,第三排基本就是儿童座,也就丢失了MPV的卖点。为此长安福特还特意定义了一个新的细分区隔:SAV行动型多功能车。

可题目在于,倘若不是MPV,那S-MAX为什么要卖20万元呢,消耗者买一辆蒙迪欧就很好了嘛。

多年以后,宝马也用了这个“SAV”的定义,不过人家是用在了宝马X系列上,云云消耗者起码不会排挤一辆SUV是行动的。

多年以后,长安福特也异国导入下一代S-MAX,逆而是同处于重庆的力帆,剽窃了下一代S-MAX的造型,命名为轩朗。

11) 本田思域

本田在1998年的时候找了广州成立广州本田,雅阁上市之后大获成功,之后奥德赛、飞度也攻城略地。不过由于本田不息和东风有很周详的相关,以是在2003年东风本田相符资公司成立,到2004年本田就把CR-V导入了东本,让东本赚得盆满钵满。

到了2006年上半年,东本迎来了第二款车,第八代思域。当时候思域放到整个家轿市场依旧颇具竞争力的,毕竟思域在北美市场是能够和花冠匹敌的车型,另外1.8L发动机比当时很多竞品主打的1.6L动力更好,油耗更矮,被东本宣传为 “黄金排量”——然而恶运的是,后来这个排量无法享福到1.6L购置税减半政策,东本销量受到了很大的冲击。

自然,在2007年之前思域的销量依旧很拔尖的,八代思域当时采用了很有科技感的双层仪外盘,速度表现是数字化,而转速外则是中置,很有行动感。另外值得一挑的是,思域这个中文名不息到2007年5月才定下来。

在广告上除了思域的新闻外,还有一个有有趣的点,东本还借用这条广告进走经销商招募,表明当时候东本已经认识到之后销量还有一波大添。

12)郑州日产奥丁

郑州日产当时候重要是卖皮卡和硬派越野车,主打大宗消耗市场,也就是工具车类别。奥丁其实就是悬挂东风标的帕拉丁改型,依旧在皮卡底子上做的SUV车型——是的,当时候郑州日产就最先用SUV的定义了——采用非承载式车身,后悬挂依旧螺旋弹簧组织,稍微分歧的是帕拉丁的钢板弹簧更方向于城市安详性。

奥丁主打的卖点依旧经久耐用和省钱,高配车型采用的是日产QD32T柴油发动机以及4AT变速箱,而且还有电控四驱转换,对于当时候的工具车来说依旧很高级的。出售方面,则更多是电网、水利或者城市建设这些事业单位才会采购。

13) 斯巴鲁傲虎

斯巴鲁进入中国市场的时间也并不晚,差不多2004年就最先出口车型到中国了。到了2007年,斯巴鲁已经把旗下五个车系中统统四轮驱动精品车型采取全球同步的策略引进中国,包括Legacy力狮3.0R、Legacy力狮旅走轿车2.0R、Outback傲虎3.0R、Impreza翼豹2.0R、Tribeca驰鹏,依旧很执着的。

广告中展现的傲虎是这款车型的第二代,尽管有3.0L和2.5L两个排量进口到国内,但是主打的隐微是矮排量的2.5L车型。斯巴鲁并异国用SUV车型来定义这款车,而是强调这款车是兼具旅走车和息闲车于一体的“纯正”多功能旅走车,并且也把旁边对称全时四驱体系印在了上面。想想望,倘若当时候斯巴鲁情愿大力传播傲虎的SUV特性,而非幼多化的旅走车,说不定能够争夺到更大的份额。

自然当时候傲虎的价格也未益处,报价是35.98万元,属于在相符资紧凑SUV和进口豪华品牌中型SUV的中间地带。只是很快,广汽丰田就导入了7座中型SUV汉兰达,当时候3.5L排量的汉兰达也不过40万元出头,让傲虎云云的幼多车型很难有竞争力。

文|JackieLXX

图|网络

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